其他民族反而一无所知了。
埃及几乎不与外国有任何往来，也没有对外贸易，这是由宗教和习俗决定的。但必须承认埃及若要做到自给自足完全不成问题，因为它有肥沃的土地和丰富的物产。
埃及人很不在乎对外贸易，当红海沿岸一些小国着手占有红海时，埃及人竟听之任之，结果，属于东人、犹太人和叙利亚人的船队，在红海自由穿行。所罗门王也曾参与航行，并使用了十分了解红海的提尔人。
据约瑟福斯说，犹太人在红海经商的事，只是偶尔发生，因为犹太人的国家以农耕为主，不怎么了解大海。[909]他们的贸易，是在占领了埃拉特和埃松加贝这两座城市才形成的，而它们原先属于以土买人。他们的贸易，后来又由于这两座城市的丢失而一度停止。
腓尼基人则是另外一种情况。无论奢侈性贸易还是通过征服强行打开的贸易，他们都不从事，但他们对世界上所有国家都不可或缺，除了以上原因，还由于他们节约朴素、心灵手巧、勤奋大胆和吃苦耐劳的品质。
亚历山大时期发现了印度洋，这件事震惊了全世界。这足以证明，印度洋红海沿岸国家的经商范围，当时只限于红海和非洲海岸。欧洲人把贵金属带去印度并全部花掉[910]，这一点已经在前面提到[911]，而犹太人的船队则穿越红海带回黄金和白银，当然黄金和白银不是来自印度，而是来自非洲。
我要继续指明，那时的人们只在非洲东海岸航行，更远的地方是无法到达的。关于这一点的充分证据，就是那时的舰队条件。所罗门和约沙法的船队三年之后才回航这一事实，我是知道的，然而要说航行时间长则距离远，我却不认同。
根据普林尼[912]和斯特拉波的记述，希腊或罗马的船只仅用七天就能完成在印度和红海的航程，而用纸莎草制造的船则耗时二十天。按照这个比例来算，所罗门的船队要用三年才能完成希腊或罗马需要一年的航行。
如果一艘船的理论航速比较低，实际航行起来可能会花费更多时间。因此，航速与航程的比率不是计算不同的船只所需航行时间的唯一依据。比如说沿海航行，对角度变动不定的船只来说，需要等到一定方向的风才能出港，出港之后所需要的风，可能是另外一个方向的了；即使风向多变，一艘好船也能加以利用，而另一艘船就只能停留在不好的方位上，它所需要的风向，可能过几天才会到来。
希腊或罗马的船在一定时间内行驶一定的路程，印度的船在相同时间内则只能行驶三分之一的路程。关于这一现象，从今天的航海状况出发也完全可以理解：纸莎草制造的印度船只，不同于用木材制成并用铁钉联结