反正现在这些货轮的船体也不厚，利用掘金助手强大的功率和钻探效率，完全可以把船底给凿穿，甚至卸掉
如此一来，沉船不就轻而易举了么？
“开干，先从最大的船开始！史密斯的船，1.5万吨的排水量，比起那些几十万吨的油船或许不如，但刚才隔得老远看过了，瞅着挺震撼的，也是个巨无霸！”
史密斯那艘1.5万吨级排水量的货轮，总长约在120米，宽度则在21米，离近了看，确实会很震撼
但事实上，由于现在造船技术发达了，这些货船的造价又便宜得很
比如欧洲这边，万吨级的新货船，便宜的只需三四百万美元，贵一点的千万美元
当然，也没多大技术含量就是了，当设计图纸普及之后，产业化一形成，就只有发动机和船体的材料稍微值点钱
袁泽对准地图，操控着掘金助手，让其在泰晤士河的河底快速穿梭，很快就抵达了史密斯货轮的所在处
而后在货轮的尾部选了处工作点，便直接开始了钻击
遥控器界面上，传回来了掘金助手工作的画面
袁泽本以为，这些货船的船体材料，好歹是用上好的钢材或铸铁制造而成的，起码也能抵抗一下吧？
却只见，掘金助手的主钻头，像是切豆腐一样，随着切口处一阵耀眼的红光闪过，那30MM厚度的钢板，竟然还没反应过来，就秒被切开了
“就这？”
袁泽看得一愣
本来他还觉得切船工作，应该会耗费掘金助手不少时间
所以，之前都没敢在安德森面前大放厥词
表示在下午六点到来之前，除了杰斯号以外，最多再切5艘货轮
可现在一瞧，这特么跟切豆腐一样，现在才下午1点钟出头，到下午六点还有接近五个小时
别说是5艘货轮了，如果不考虑销毁程度，只考虑沉船的话，一艘船切几个大洞，50艘都不在话
于是，袁泽操控着掘金助手，在水底围着这艘长120米左右，宽21米，排水量达1.5万吨的货轮，切了个椭圆形的窟窿出来，直接把船底给卸掉
结果，居然只花了五分钟
而当掘金助手把船底给完全卸掉之时，这艘排水量达1.5万吨级的货轮，也已是大半个船身都沉入河里，只留下顶部的船长室和观察台还浮在水面上
袁泽再次操控掘金助手，进一步对这艘船进行切割
按照他的打算，切除船底让船沉没之后，还要从下往上围着船体切四圈
加上船底，像是切奶酪一样，将其分割为五层，彻底破坏船体的突出结构
这样一来，哪怕泰晤士河不是很深，但沉船也能完全没入水底
有道是熟能生巧，切船底的时候，袁泽花了五分钟，但随着熟练度逐渐上去，剩下的四圈，却拢共花了不到十五分钟
因此，从开始切割船体到完工，满打